总造价：45.46亿元

安徽芜湖长江大桥：中国第一座公路铁路两用斜拉桥，2000年9月建成通车。大桥采用低塔斜拉桥桥型，铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米，主跨312米。建成之初，工程规模居中国长江大桥之首，是中国当时公、铁两用桥跨度最大的桥梁，也是中国重载桥梁跨度发展的一个里程碑，先后荣获国家优质工程金奖、国家科技进步一等奖、中国建筑工程鲁班奖，它的建设成功表明中国已经跻身于世界大跨重载铁路桥梁的先进行列。

总造价：58.1亿元

江苏润扬长江大桥：“中国第一，世界第三”的大跨径悬索桥，中国第一座刚柔相济的组合型桥梁，是目前长江上首座由斜拉桥和悬索桥两种桥型组合而成的桥梁。其南汊桥为跨径一千四百九十米的单孔双铰钢箱梁悬索桥。由近万名建设者用一千四百六十个日夜完成了大桥建设，2000年开工建设，2005年完工。在当时，是国内工程规模最大、建设标准最高、投资最大、技术最复杂、技术含量最高的现代化特大型桥梁工程。

总造价：64.5亿元

江苏苏通长江大桥：全球首座超千米跨径斜拉桥，世界最长斜拉桥，位于江苏省东部的南通市和苏州市之间，全长32.4公里。跨江大桥工程采用了主跨1088米双塔双索面斜拉桥设计，创造了“最深群桩基础”、“最高桥塔”、“最长斜拉索”和“最大主跨”四项世界纪录。其工程之艰巨，规模之浩大，技术之高精，加上所创四项“世界之最”的纪录，使它代表着中国乃至世界桥梁建设的最高水平，建成时是我国建桥史上综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。

总造价：68亿元

南京长江四桥：中国首座三跨吊悬索桥，被誉为“中国的金门大桥”，全长28.996公里，其中跨江大桥长5.448公里，大桥主跨1418米，通航净空标准为50米，主通航孔净宽890米，可通过5万吨级巴拿马海轮。由国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一，也是沪蓉国道主干线南京绕越高速公路的重要组成路段，在当时同类型桥梁中位居国内第一、世界第三。

总造价：70亿元

安徽铜陵长江公铁大桥：位于安徽省铜陵市，分别由水上双层主桥、无为段以及铜陵市段引桥、两座倒Y形塔柱，以及各匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。在其建设过程中采用了很多堪称世界之最的技术，2015年6月28日铜陵长江公铁大桥正式建成通车，标志着中国南北交通大通道京福高铁的建设取得重大突破。

总造价：70.78亿元

安徽马鞍山长江大桥：国内首座拱形桥，由左汊桥、右汊桥、六座桥塔、引桥及其各立交匝道组成，主桥路段呈正西至正东方向布置。它在2013年12月31日建成通车。桥梁上所采用的三塔两跨悬索桥设计，代表了现代世界桥梁设计的最高水准。该桥的建设加强了安徽省与长江三角洲地区的经济联系，对加快长江三角洲及其周边地区经济一体化、均衡化发展起着至关重要的作用。

总造价：72.84亿元

武汉二七长江大桥：是武汉市的第七座长江大桥，也是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。设计长度6507米，两个主跨均为616米，主线为双向6车道。桥型之所以选择三塔斜拉桥，主要是因为它线型流畅、造型优美，等高的三塔蕴含武汉“三镇”之意，武汉长江上首次出现“三塔拱桥”的美景，犹如长龙卧波，亮点闪耀，丰富了武汉的桥文化的同时，也成为人们休闲摄影的又一佳地。

总造价：83.28亿元

上海崇启长江大桥：位于上海崇明岛，是中国国家高速公路网中上沪陕高速公路的一部分。崇启大桥的建设进一步完善了我国的高速公路网，并大幅提升了长三角地区的国际竞争力。

总造价：93.7亿元

泰州长江大桥：位于江苏省的泰州市，在长江三角洲地区和江苏省的高速公路网络中起着重要的联络和辅助作用。首次采用人字形钢塔，主桥边塔与中塔之间1080米的跨径，将首次在世界上实现三塔悬索桥塔跨径由百米向千米的突破。

总造价：110.6亿元

武汉天兴洲长江大桥：位于湖北省武汉市，是世界上最大的公铁两用桥，也是继武汉长江大桥之后的武汉第二座公铁两用桥。天兴洲长江大桥上的路灯使用了领先世界的路灯智能监控系统，工作人员可以坐在监控室内，根据桥上的车流量来调整路灯亮度和开启密度。武汉天兴洲长江大桥的项目总投资约为110.6亿元，是目前长江上身价最贵的大桥。

长江上的一座座大桥

不仅是一个地区的重要交通枢纽

也是一个城市的专属名片

这些美丽多彩的姿态和充满灵气的建筑

使人们叹为观止，无不称奇

它们的宏伟与壮观

让过往的人们无不感到震撼和骄傲

也逐渐成为当地必去网红打卡地

现在，摆好pose

一起去这些长江上最贵的桥

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